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柴油發(fā)電機組在使用過程中柴油機的水箱內(nèi)會產(chǎn)生一些水垢，油發(fā)電機水箱內(nèi)如果水垢過多，雜物會堵塞水箱，而且容易點火不正，會導致發(fā)電機過熱、熱導率下降，直接影響散熱效果從而減少柴油發(fā)電機組的使用壽命，所以我們應該及時清除這些水垢，那么這些水垢是怎么來的呢？
柴油機發(fā)電機組冷卻系統(tǒng)在使用過程中冷卻液會有一定的損失，需要及時向冷卻系統(tǒng)加水。有些用戶不是加冷卻液或蒸餾水，而是直接加入硬水，結(jié)果硬水中的鈣、鎂離子很容易與普通冷卻液中的無機鹽成分形成水垢。而硅膠垢主要來源于無機型冷卻液中的硅酸鹽。金屬垢主要以鐵垢和焊錫垢為主。前者主要是由普通無機型冷卻液中的無機鹽與缸體上的鐵金屬反應生成的保護膜因消耗脫落形成，而后者是由具有強氧化性的無機鹽腐蝕抑制劑加劇焊錫“開花”而形成的蓬松沉淀物。所以，如果冷卻系統(tǒng)需要加水，不能直接加自來水而是需要用冷卻液或者蒸餾水。
產(chǎn)生水垢后有以下兩種方法可清理。
一、用酸堿清洗劑清除。首先用30 公斤水，2.5公斤苛性鈉，0.6公斤煤油配成清洗液，倒入水箱中。然后啟動柴油機，中速運行10分鐘左右后熄火。待10至12小時后再重新啟動柴油機，中速運轉(zhuǎn)10分鐘左右熄火，放出清潔液。加入清潔的冷卻水后起動柴油機，中速運行自行清潔。如此反復2至3次，即可將水垢徹底清除干凈。
二、用壓力水沖洗。放出冷卻水箱的冷卻水，拆下散熱器進出水管，氣缸蓋出水管，節(jié)溫器，然后裝回氣缸出水管，用壓力不超過3kgf/cm2的清水從氣缸蓋出水管灌進，沖洗水套，將積垢排除，直到水泵流出的水不渾濁為止，從散熱器出水管處將水沖入，排除水垢，直到加水口流出不渾濁的水為止。
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