柴油發(fā)電機(jī)維修培訓(xùn)之柴油機(jī)篇-p86-p90 起動機(jī)常見故障及檢修方法

二、起動機(jī)常見故障及檢修方法

1.柴油發(fā)電機(jī)起動機(jī)不轉(zhuǎn)動

這種故障一般是由于蓄電池電量不足或線路接觸不良所造成的。

動機(jī)內(nèi)部斷路、電磁開關(guān)內(nèi)部接觸不良成斷路也可造成這種故障。

在檢查這類故障時(shí)，應(yīng)首先檢查易查找的部件，具體方法如下：

查蓄電他的電量是否充足。注意：起動保險(xiǎn)的熔斷電流一般為30A或60A。

②用萬用表直流電壓擋測量蓄電他的空載電壓和起動時(shí)的電壓。若空載電壓與起動時(shí)的電壓相差較大，說明蓄電池電量不足或內(nèi)部有故障：如相差較小或基本一樣，說明蓄電池電量充足，下一步應(yīng)再檢查電磁開關(guān)和直流電動機(jī)。

⑦用一中號螺絲刀將電磁開關(guān)的蓄電池接線柱和開關(guān)接線柱短路，如圖2。l18所示。若短路后電磁開關(guān)吸合且直流電動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，說明故障在電磁開關(guān)以外的起動線路。如果短路后電磁開關(guān)不吸合，說明電磁開關(guān)或直流電動機(jī)內(nèi)部可能有斷路現(xiàn)象。

④再用螺絲刀將蓄電池接線杠和磁場接線柱短路，如圖2—119所示。若直流電動機(jī)能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，說明電磁開關(guān)內(nèi)部有故障。如果直流電動機(jī)仍不運(yùn)轉(zhuǎn)且在短路時(shí)無火花出現(xiàn)，說明直流電動機(jī)內(nèi)部出現(xiàn)斷路故障；若有火花出現(xiàn)，說明直流電動機(jī)內(nèi)部出現(xiàn)短路現(xiàn)象，應(yīng)將電流電動機(jī)拆下后進(jìn)行修理。

2.柴油發(fā)電機(jī)起動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力

起動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力，一股是山于蓄電池電量不足、起動阻力過大或電磁開關(guān)內(nèi)部接觸銅盆燒損后現(xiàn)接觸不良所造成的。

起動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力的檢修方法如下；

①出現(xiàn)這種故障現(xiàn)象時(shí)，首先應(yīng)檢查機(jī)油的粘度（如圖2—9l所示）和蓄電他的電量。若這兩項(xiàng)符合要求，應(yīng)進(jìn)一步檢查。注意：起動機(jī)的起動阻力與機(jī)油的粘度合關(guān)，若在寒冷地區(qū)不使用冬季機(jī)油和適當(dāng)提高蓄電池內(nèi)電解液的硫酸濃度，往往會出現(xiàn)這種故障現(xiàn)象。

②檢查碳刷與投向器的接觸面應(yīng)齊90％左右。

②檢查換向器是否有燒損、劃傷、凹坑等現(xiàn)象。

④檢查電磁開關(guān)內(nèi)部的接觸銅盤是否有接觸不良現(xiàn)象。

3.起動機(jī)空轉(zhuǎn)反有時(shí)能聽到金屬拄去聲

起動機(jī)空轉(zhuǎn)的故障一股是內(nèi)于起動機(jī)齒輪與飛輪齒圈部分磨損過度，使起動機(jī)齒輪與飛輪齒閹之間的距離增大或摩擦式離合器打滑所造成的。具體檢修方法如下：

①在遇到這種故障時(shí)，首先應(yīng)進(jìn)行第二汰或第三次起動，若故障仍不能排除，應(yīng)用一平口螺絲刀調(diào)整電磁開關(guān)左下端的調(diào)整螺釘，使齒輪與齒圈易嚙合，如圖2—31所示。

②若經(jīng)過上述調(diào)整后故障仍未排除，則應(yīng)拆卸起動機(jī)，對飛輪齒圈、齒輪等零件進(jìn)行檢查。

4.松開起動按鈕后，起動機(jī)齒輪無法從飛輪齒圖上脫開造成這種故障的原因有：電磁開關(guān)線與蓄電池充電線接反燒結(jié)，起動機(jī)裝配、調(diào)整不正確或回位彈簧折斷等。

檢查這種故障時(shí)，一般要用萬用表電阻擋，從起動按鈕或電磁開關(guān)的外部接線進(jìn)行測量。若測量中未發(fā)現(xiàn)故障，應(yīng)拆下電磁開關(guān)，然后用電烙鐵悍開電磁開關(guān)的外部接點(diǎn)，取出接觸銅盤進(jìn)行檢查。正常情況下，接觸銅盤不應(yīng)有過度的燒損，若有過度燒損現(xiàn)象，應(yīng)用砂紙磨光后再裝配。如果經(jīng)過上述檢查后故障仍未排除，這時(shí)應(yīng)拆卸起動機(jī)，對驅(qū)動機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢查。

硅整流交流發(fā)電機(jī)的組成

蓄電池充電發(fā)電機(jī)有直流發(fā)電機(jī)和硅整流交流發(fā)電機(jī)兩種。目前柴油機(jī)上使用最廣泛的是硅整流交流發(fā)電機(jī)，如圖2—120所示。當(dāng)柴油機(jī)工作時(shí)，硅整流交流發(fā)電機(jī)經(jīng)6只硅二極管三相全波整流后與配套的充電發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器配合使用給百電池充電。硅整流交流發(fā)電機(jī)主要由皮帶輪、轉(zhuǎn)子、定子、前端蓋、電刷裝置、整流二極管面板、風(fēng)扇、底座、硅二極管以及殼體型成。

四、柴油發(fā)電機(jī)組硅整流交流發(fā)電機(jī)的常見故障及檢修方法

1.硅整流交流發(fā)電機(jī)不發(fā)電或充電電流太小

硅整流交流發(fā)電機(jī)不發(fā)電的原因有：激磁線圈斷路或短路；硅二極管擊穿短路；發(fā)電機(jī)磁場接線杠與調(diào)節(jié)器之間的連接線連接錯(cuò)誤或線路接觸不良等。充電電流太小的原因一般是：調(diào)節(jié)器彈簧調(diào)整不正確：個(gè)別硅二極管斷路或脫焊；碳刷與滑環(huán)接觸不良等。

這類故障的檢查方法如氏

①維修人員在遇到這類故障時(shí)，應(yīng)先檢查硅整流交流發(fā)電機(jī)的外部接線柱與硅整流調(diào)節(jié)器的接線柱之間的連線是否有接錯(cuò)現(xiàn)象，若有應(yīng)調(diào)正。若接線正確，再檢查調(diào)節(jié)器內(nèi)部線包或附加電阻是否損壞，如圖2—122和圖2—123所示。

柴油發(fā)電機(jī)組當(dāng)上述檢查末發(fā)現(xiàn)故障時(shí)，應(yīng)用萬用表測量發(fā)電機(jī)各接線柱之間的阻值是否符合要求，如圖2—124所示。正常情況下，接線柱“F”與“一”之間的阻值在5—22歐姆，之間。若測得的阻值大于2252，說明碳刷與滑環(huán)接觸不良或有斷路現(xiàn)象。正常情況下，碳刷與滑環(huán)的接觸面應(yīng)在85％左右，且彈簧要有一定的壓力。若滑環(huán)上有較多的油污，應(yīng)用酒精清洗干凈。若測得的阻值小于5歐姆，一般可認(rèn)為激磁線圈內(nèi)部。