柴油發(fā)電機(jī)組維修培訓(xùn)之柴油機(jī)篇-p131-p135 柴油機(jī)常見故障檢修方法

第五章柴油發(fā)電機(jī)組柴油機(jī)常見故障檢修方法

①介紹柴油機(jī)故障判斷和排除的原則；

②介紹柴油機(jī)故障判斷的主要方法；

③介紹各種型號柴油機(jī)的故障維修實例。

柴油發(fā)電機(jī)組柴油機(jī)在使用過程中有時會出現(xiàn)這樣或那樣的故障，其現(xiàn)象多種多樣，造成故障的原因也十分復(fù)雜。一種故障可以表現(xiàn)為一種或多種異?，F(xiàn)象，例如機(jī)油散熱器（水冷式）損壞后，在水散熱器中有機(jī)油，在油底完中又有水：一種異?，F(xiàn)象也可能是內(nèi)一種或多種故障原因造成的，例如柴油機(jī)功率不足的原因，可能是柴油機(jī)供油提前角調(diào)整不正確，也可能是柴油機(jī)進(jìn)、排氣門密封不嚴(yán)，也可能是噴泊器不噴油，還可能是柴油機(jī)汽缸套與活塞之間的磨損間隙過大而導(dǎo)致汽缸內(nèi)壓縮力下降。從查找故障原因到排除故障的全過程來看，查找故障原因或者說查找到底是哪個部件出現(xiàn)故障所用的時間占整個維修時間的70％，而排除故障僅用30％以下的時間。所以在故障判斷時，維修人員不但要熟悉柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)和工作原理，還要掌握查找故障的一般原則和方法。只有這樣，在遇到實際問題時通過細(xì)致觀察和正確分析，才可以做到迅速、準(zhǔn)確、及時地排除故障。

第一節(jié) 柴油發(fā)電機(jī)組判斷和排除柴油機(jī)故障的原則及主要方法

一、柴油機(jī)故障判斷和排除的原則

1.判斷故障委從整體分析，排除故障要有全面性柴油機(jī)的備系統(tǒng)、各部件、各零件之間是密切相關(guān)的，一個系統(tǒng)、一個部件或一個零件發(fā)生效障，必然會涉及到其他系統(tǒng)的部件或零件。所以，對一個故障現(xiàn)象不能孤立地看待，要從整體上分析故障發(fā)生的原因并及時地排除故障。

2.查找柴油機(jī)故障時應(yīng)盡可能減少拆卸。

在排除柴油機(jī)故障時，不可以盲目地拆卸柴油機(jī)的部件，白該柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)、工作原理和故障部位等，只有在科學(xué)的、可以進(jìn)行拆卸。

必須在拆卸前先弄明白認(rèn)真分析的基礎(chǔ)上才拆卸

例如，柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，發(fā)現(xiàn)有燒機(jī)油的故障現(xiàn)象時，如果沒有判別是什么原因或哪個部件損壞導(dǎo)致燒機(jī)油而盲目拆下柴油機(jī)零件，這樣不但會延長排除故障的時間，反而有可能位其他零件的相對位置出現(xiàn)變化。所以，在排除柴油機(jī)故障時，要明確足卿個零件或系統(tǒng)出現(xiàn)故障后再修理，防止盲目亂干，否則有時不但沒有解決問題反而使其他故障出現(xiàn)。正確的做法是在查找故障時盡可能少拆柴油機(jī)軍部件。

3.查找故障要細(xì)心，結(jié)合者、聽。模、嗅，全方位進(jìn)行檢查看；觀察柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中的外部特征，如排氣管的排煙情況是否有異常，機(jī)油的顏色是否正常，燃油系統(tǒng)是否有泄漏現(xiàn)象，冷卻系統(tǒng)和潤滑系統(tǒng)是否有漏水、漏油等現(xiàn)象，柴油機(jī)的各種儀表指示是否有異常，各運(yùn)動部件和固定部件的螺母是否松動，柴油機(jī)起動線路是否有斷路、短路或接線不正確等現(xiàn)象。

聽：主要是聽柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中的異常響聲，如柴油在燃燒室內(nèi)燃燒時的爆炸聲是否均勻，柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中活塞、連桿、曲軸的沖擊聲是否有異常，進(jìn)、排氣門在運(yùn)動中是否有異常響聲，柴油機(jī)主動齒輪和從動齒輪在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中是否有異常響聲，氣門室內(nèi)的氣門彈簧是否有異常響聲等。

摸：檢查柴油機(jī)起動后備排氣管的溫度是否一致，溫度是否一致，水泵上水管和下水管的溫度是否一致，油溫度表的指示是否相同，機(jī)體震動有無異常等。

柴油發(fā)電機(jī)組柴油機(jī)各汽缸套外部機(jī)體的機(jī)油管或機(jī)油殼的溫度與機(jī)嗅柴油機(jī)在使用過程中有無焦味，如蓄電池充電發(fā)電機(jī)或調(diào)節(jié)器是否有焦味，蓄電池充電線路或起動控制線路是否有焦味，起動機(jī)在起動時有無焦味等。

4.排除故障時要按柴油機(jī)的五大系統(tǒng)和兩大組件進(jìn)行分類查找柴油機(jī)由兩大組件和五大系統(tǒng)組成。兩大組件是柴油機(jī)的固定不動組件和相對運(yùn)動組件，例如汽缸蓋、缸體以及汽缸套等屬于固定不動組件，而活塞、連桿和曲軸等則為相對運(yùn)動組件。柴油機(jī)的五大系統(tǒng)是：

①燃油系統(tǒng)。其作用是保證定時、定量地將具有一定壓力的霧狀柴油噴入燃燒室內(nèi)。若柴油機(jī)燃油系統(tǒng)出現(xiàn)故障，則柴油機(jī)就會出現(xiàn)功率不足、轉(zhuǎn)速不穩(wěn)或排氣管排煙異常等現(xiàn)象。

②潤滑系統(tǒng)。其作用是保證柴油機(jī)相對運(yùn)動部件的摩擦面上有一定數(shù)量和一定壓力的潤滑油。如果柴油機(jī)的潤滑系統(tǒng)出現(xiàn)問題，發(fā)生故障的可能性一般很大，勿曲軸發(fā)生“抱瓦”事故、汽缸套出現(xiàn)“拉缸”現(xiàn)象等，帶來的經(jīng)濟(jì)損失一般也較大。

②冷卻系統(tǒng)。其作用是保證定量的冷卻水冷卻燃燒室組件和機(jī)油，使燃燒室組件和機(jī)油在允許的溫度范圍內(nèi)工作。冷卻系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，柴油機(jī)機(jī)體溫度將過高，水散熱器出現(xiàn)“開鍋”現(xiàn)象，嚴(yán)重時可沖壞汽缸墊等。

④配氣系統(tǒng)。其作用是定時打開和定時關(guān)閉各汽缸的進(jìn)、排氣門，以便燃饒室內(nèi)進(jìn)氣充足、排氣干凈，且密封良好。配氣系統(tǒng)出現(xiàn)故障后，柴油機(jī)一股會出現(xiàn)功率不足、排氣管的排煙顏色異常等現(xiàn)象。

②起動和充電系統(tǒng)。其作用是保證柴油機(jī)正常起動和給蓄電池正常充電。

起動和充電系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，柴油機(jī)會出現(xiàn)難以起動或雷電池得不到正常充電等現(xiàn)象。

上述柴油機(jī)的兩大組件和五大系統(tǒng)造成柴油機(jī)不能正常工作。

無論是哪一個系統(tǒng)或組件出現(xiàn)故障，

二、柴油發(fā)電機(jī)組判斷柴油機(jī)故障的主要方法

判斷柴油機(jī)故障的方法有多種，目前較多采用的是廂斷法、儀器儀表檢查法。

1.隔斷法

隔斷法就是在判斷故障時，暫時停止柴油機(jī)的單個汽缸或幾個汽缸的供油（用開口扳手?jǐn)嚅_高壓油泵上部的高壓油管或拆下高壓油泵檢查口的蓋板，再用乎口螺絲刀紀(jì)起高壓油泵分泵的該輪體，如圖5—1和圖5—2所示），以觀察該汽缸在噴油泵供油前和停止供油后工作狀態(tài)的變化。例如，發(fā)現(xiàn)柴油機(jī)排氣管冒黑煙時，如果停止某汽缸供油后故障現(xiàn)象消失，則說明故障在該汽缸，應(yīng)進(jìn)一步分析、查找該汽缸產(chǎn)生故障的原因。如果各汽缸分別停止供油后故障現(xiàn)象井末消失，則說明不是個別汽缸故障，應(yīng)繼續(xù)查找對各汽缸工作都有影響的故障部位。

2.比較法

比較法在排除柴油機(jī)故障時用得較普遍，如對某個零部件有懷疑，可更換質(zhì)量好的備件或在柴油機(jī)上找一個相同的部件與之對換后進(jìn)行比較，然后根據(jù)故障現(xiàn)象的變化判斷該部件是否發(fā)生故障，或者判明故障發(fā)生的部位。

例如，當(dāng)懷疑第六缸的噴油器發(fā)生故障時，可將它與另一汽缸的噴汕器進(jìn)行對換文裝，如圖5—3所示。若對換后故障轉(zhuǎn)移到另一汽缸，則說明原來裝在第六缸的噴油器有故障，如果故障現(xiàn)象沒有轉(zhuǎn)移到另一汽缸，則說明故障是由于其他原因造成的。