柴油發(fā)電機維修培訓之柴油機篇-p71-p75  機油泵

柴油發(fā)電機機油泵出現(xiàn)故障后應從最易檢查的部位入手，具體方法如下：

①檢查機油的粘度，如圖2—90所示。若機油太稀或機油中進入柴油，②加入新機油后。機油壓力得不到提高時，應拆下機油濾清器上的調(diào)壓封油螺松開鎖緊螺母，用一平口螺絲刀旋進調(diào)節(jié)蛹桂，正常情況下機油壓力應升高。

機油壓力時，要邊調(diào)整邊觀察機油壓力表，一次不可以調(diào)整得過多，如圖2—91⑦若調(diào)壓后機油壓力還沒有升高，這時應拆下第一、二缸的機體大側(cè)蓋板，對機油泵進油粗濾聞進行檢查，若粗濾網(wǎng)沒有堵塞，應拆下機油泵進行檢查和修理。

④在檢查機油泵階應用塞尺對齒輪嚙合間隙進行測量，一般要選擇相隔120。

的三個位置分別進行測量，然后取其平均值。當剽得的數(shù)值超過o.65咖時，要更換新齒輪或?qū)X輪超過來繼續(xù)使用。檢查中，若發(fā)現(xiàn)齒輪端面間隙過大，可調(diào)整泵蓋與泵體之間的墊片；如果主動鈾與襯套過度磨損，一般應更換材套。

二、機油濾清器

柴油發(fā)電機機油在相互摩擒的寥件之間流過時，必不可少地會帶走部分因摩擦而脫落的金屬顆粒，還可能夾雜有大氣中的灰塵以及其他污染物。這些雜質(zhì)如保留在機油中，會使柴油機運動零件的磨損加劇，甚至會堵塞袖管，所以機油在使用過程中必須進行過濾。目前，柴油機上都裝有機油濾涓器，其外形如圖2—92所示。

機油誠涪器分為越濾器和細沈器兩種。目前柴油機上裝配的機油粗油船有刮片式、線繞式、紙質(zhì)式和網(wǎng)式結(jié)構(gòu)；機油細濾器一般采用的是離心式結(jié)構(gòu)。下面以4135型機油濾消器為例，主要介紹線繞式機油船濾器和離心式機油紉植器。

1.線繞式機油粗海器

線繞式機油祖濾路（如圖243所示）是用兩層紉銅絲繞成的過濾網(wǎng)，在機油穿過銅絲之間的造視油中的金屬顆粒和其他雜質(zhì)濾除。這種濁清器不易損壞，’

但柴油機運轉(zhuǎn)時，必須將濾芯拆下放入柴油中進行清洗，然后用壓縮空氣吹于。

離心式機油細擄器（見圖2—93）由外罩、轉(zhuǎn)于、轉(zhuǎn)于軸、底座、進油限壓閥和噴嘴等組成，主要利用轉(zhuǎn)子高速旋轉(zhuǎn)時所產(chǎn)生的離心力將機油中細小的金屬顆粒及其他雜質(zhì)甩到轉(zhuǎn)子壁上，經(jīng)過過濾后的機油又回到油底克中。機袖細濾器不易損壞，但柴油機運轉(zhuǎn)250b左右時，必須清洗機油紉濾器。

限壓閥和旁通閥裝在機油濾清器底座上，機油濾清器的安裝位置如圖2—94所示。

限壓閥由調(diào)整螺5J、限壓彈簧和閥門組成，其作用是保讓機油壓力符合規(guī)定要求，防止機油壓力過高而破壞柴油機零件的正常潤滑和損壞機油管接頭等況下，機油壓力過高或過低均可通過調(diào)節(jié)限壓閥來達到規(guī)定要求。

旁通閥b5N球、彈簧和鎖緊螺母組成，其作用是當機油粗濾器阻塞時經(jīng)過機油粗濾器而直接從旁通閥流到主油適中，保證柴油機正常運轉(zhuǎn)。

I、機油散熱器

柴油發(fā)電機組柴油機在轉(zhuǎn)動過程中，機油流經(jīng)運動件的摩棕表面時，吸收了一定的熱星。隨著機油的往復循環(huán)，其溫度會逐漸升高，當油溫超過90℃時，機油的粘度將嚴重下降，使其零件喪失潤滑效果，同時機油還會發(fā)生氧化變質(zhì)，所以柴油機必須裝配機油散熱裝置。機油散熱裝置的作用是：對機油進行強制冷卻，防止油溫過高而使機油消耗量增加，同時還防止機油氧化變質(zhì)。

機油散熱裝置分為水冷式和風冷式兩種。水冷式機油散熱器的外形如圖2。95所示，其實物分解如圖2—96所示，它主要由芯子和殼體組成。芯子由黃銅管、散熱片和隔片組成。機油在芯子與殼體的夾層之間流動。冷卻水在芯子內(nèi)部流動時，帶走機油的部分熱量。經(jīng)過冷卻水的循環(huán)流動，將油溫控制在80℃i 5℃范圍內(nèi)。風冷式機油散熱器主要由銅管和散熱片組成。柴油機的機油散熱器采用風冷式的要安裝在水散熱器后面，機油的冷卻靠風扇鼓風將熱量帶走。

機油散熱裝置易出現(xiàn)的故障有：

①水冷式機油散熱器的芯子、邊蓋和密封圈易破損。

②風冷式機油散熱器銅管焊接部位易出現(xiàn)脫焊現(xiàn)象。

水冷式機油散熱器損壞的主要原因是冬季忘記放掉冷卻水。

柴油發(fā)電機組柴油機在運轉(zhuǎn)過程中，若發(fā)現(xiàn)水散熱器中有機油，同時油底殼內(nèi)部的機油中又有冷卻水，則說明水冷式機油散熱器的內(nèi)部芯子損壞。這是因為柴油機在運轉(zhuǎn)中，當機油的壓力大于冷卻水的壓力時，機油將通過芯子上的漏洞竄入冷卻水中。隨著冷卻水的循環(huán)，機油進入水散熱器中。當柴油機停止轉(zhuǎn)動后，冷卻水的水位較高，這時冷卻水的壓力大于機油的壓力，致使冷卻水通過芯子上的漏洞竄入機油中，最后又進入油底殼內(nèi)?？嗖僮魅藛T未能及時發(fā)現(xiàn)這種故障，隨著柴油機的運轉(zhuǎn)，機油的潤滑效果將喪失，最后導致柴油機發(fā)生燒瓦等事故。具體檢倍方法如下；①拆下機油散熱器，放掉散熱器內(nèi)部的機油，再通過機油散熱器的出水口，向散熱器內(nèi)部加滿水。然后把進水口堵住，用高壓氣簡或氣泵向散熱器出水口打氣。

注意，在打氣的過程中要確保進水口和出水口密封，防止水向外濺出。若機油散熱器的進油口或出油口有水冒出，說明散熱器的內(nèi)部芯子損壞。

②拆下機油散熱器的護蓋，取出芯子，若發(fā)現(xiàn)芯子的外層破漏，可用銅焊修復。

若發(fā)現(xiàn)芯子的內(nèi)層破漏，一般應更換新的芯子。邊盂出現(xiàn)裂紋或破裂時，可用鑄鐵焊條進行焊接后再使用。若密封墊片損壞或老化，應予以更換。風冷式機油散熱器的銅管出現(xiàn)脫焊現(xiàn)象時，一般用飼焊修復。